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纪念甲午战争系列：甲午教训——用钱买不来国防现代化
时间：2014/7/31 14:01:00 来源:中国船舶报 “国防现代化是买不来的，一个国家必须要有自主创新的海洋装备。”中国船舶工业集团公司“十五”军工工作“最高荣誉奖”获得者、曾任江南造船（集团）有限责任公司董事长的陈金海谈起120年前甲午战争中北洋水师战败的教训时，说出了他最深的一个体会。
买来的水师 迎来了溃败
陈金海认为，甲午战争前，清政府虽为加强海防力量做了多番努力，但却犯了致命的错误：本应相辅相成的水师筹建和舰船建造，被多种原因分割开。从19世纪60年代到80年代，北洋水师的装备建设经历了外购、自建再到外购的曲折历程。
“19世纪60年代，清政府虽领悟到加强海防的重要性，但创建海军的第一次尝试以失败告终。”陈金海介绍，清政府于1862年从英国购买了“阿思本”舰队，但由于该舰队实质上仍听命于英国政府，清政府购进这支舰队不久后将其遣散，并赔付了巨额遣散费用。此后十多年内，清政府再无人提购船一事，同时国内出现了一股“自造轮船”的热潮。
“师夷长技以制夷。”陈金海介绍，在以“自强”为目的的清朝洋务运动中，江南机器制造总局于1865年应运而生。但好景不长，在建造了7艘兵轮后，江南制造总局遇到了经费短缺等困难，初露生机的造船生产受到遏制。“当时的清政府官员虽有发展民族工业的愿望，但造船业刚刚起步，建造的船舶多为木壳船，无法满足当时水师的作战需求。”陈金海说。
以1874年为界，在中日矛盾激化的形势下，清政府为争夺制海权，重新实施以买船为主的“建师”策略，外购了大批铁甲船、巡洋舰、鱼雷艇等。这些舰船组成了北洋水师的主体。1888年，北洋水师正式成军，号称“亚洲第一舰队”。
“买来的水师，迎来了溃败。”回望历史，陈金海不禁假设：如果当时清政府继续加大对江南制造总局等民族工业企业的投入，继续培养人才，或许战争的结果会截然相反。陈海金说，战争的过程充满偶然性，但结果则是必然的。对外购舰船的过度依赖，意味着始终要受到别国的牵制。实际上，由于购船者缺乏近代舰船知识，买来的部分舰船只适用于近海防卫，有些在实战中还出现了哑炮，让北洋水师的实力大打折扣。
反观甲午战争的另一方日本，在1865年江南制造总局成立之时，其造船业水平并不比中国强，但日本政府坚持贯彻“购造并举”的方针。日本造船企业积极学习西方造船技术，通过40年的努力，使该国造船水平取得了长足的进步，为其海军提供了装备保障。
前事不忘 后事之师
虽已不在船企一线工作，但陈金海依旧十分关注国家的海军装备建设。“回望过去，就是为了不让历史悲剧重演。”陈金海说。
“前事不忘，后事之师。”在陈金海看来，一个国家的海洋装备建设，必须依靠本国的造船业。甲午战争前，即便清政府花大价钱买来了舰船、武器，终究还是失去了制海权。“一个国家没有自主创新，就没有新式武器，只能被动挨打。”
“国家应对自己的海军实力有清醒的认识。”陈金海说，虽然我国海洋装备建设取得了巨大的发展，但同发达国家相比，仍存在差距。要捍卫自己的海洋权益，目前我国的海军力量还远远不够。
“机遇伴随忧患而来。”陈金海表示，当前，我国迎来了发展海洋装备的历史机遇期。我国的造船企业足以承担高端舰船的建造重任，且国内的造船产能存在过剩情况，国家和企业都应抓住这一机遇，促进我国的海洋防务力量再上一个台阶。
陈金海认为，国家应继续加大对海洋装备的投入力度，鼓励装备设计、建造的自主创新，为我国海军捍卫国家海洋权益增加砝码。对于船企而言，应抓住机遇，加快转型，不断提高造船水平和船舶质量，以“首战用我，用我必胜”为目标，造出精品舰船，为保卫国家海洋安全提供强有力的装备保障。