7月15日，上海市船舶与海洋工程学会和上海市海洋工程科普教育基地在上海市科学会堂思南楼联合举办上海科技节主题报告会讲座。学会应中国航海日主题“数智赋能，领航未来”，邀请上海船舶研究设计院高级工程师姚望和上海外高桥造船有限公司高级工程师吉永军，分别就“740TEU集装箱船智能系统设计与应用”和“数智赋能船舶制造的实践与思考：从车间智能升级到生产运营模式演进”做精彩报告。上海船舶研究设计院，学会科普和学生工作委员会秘书长綦爽主持主题报告会。

在“740TEU集装箱船智能系统设计与应用”主题演讲中，中国船舶集团上海船舶研究设计院姚望工程师，以全球最大、国内首制的万吨级电动智能海船——740TEU纯电敞口集装箱船为案例，分享了智能船舶系统的设计理念与实践成果。

该型船由宁波远洋订造，共2艘，运营于宁波至乍浦航线。船舶总长约127.80米，采用双机双桨电力推进，配备10组集装箱式动力电池。项目采用"船岸一体、平台+应用、控制网隔离"架构，规划三大智能功能模块：智能航行系统（航线优化、避碰决策、自主控制）、智能机舱系统（设备监测、健康评估）、智能视频系统（安全管理）。构建了全方位感知体系，主桅配备360°红外与可见光摄像头，船周布置鱼眼摄像头与激光雷达。智能航行系统可实现优化航线规划、多源感知融合避碰、高精度自主循迹控制。

目前首制船"宁远电鲲"轮与二号船"宁远电鹏"轮已分别于2026年4月、6月相继交付营运，标志着中国在绿色动力与智能航行两大核心领域，从技术探索迈向了商业化应用的新阶段，成功地应对了2026年7月1日正式生效的国际海事组织（IMO）非强制性MASS CODE，为全球航运业的转型提供了切实可行的“中国方案”。

在“数智赋能船舶制造的实践与思考：从车间智能升级到生产运营模式演进”主题演讲中，中国船舶集团上海外高桥造船有限公司高级工程师吉永军从制造端视角剖析了船舶建造行业痛点，并阐述了从车间智能升级到生产运营模式演进的转型路径。提出"谁来撑起中国造船的下一个十年"的时代之问——船舶海工作为劳动密集型行业，正面临熟练技工断档、工人老龄化、人才流失严重等深层矛盾，数智转型成为破局关键。通过技术整合提升自动化水平、数字化研发提质增效、车间精细化管理降本。针对船体分段制造中的脏累险难工序，团队提出以数据驱动为核心的车间数字化升级方案，确立五大目标：计划自动排程、资源自助配置、物流自主调度、协同自我运行、数据自由流动。典型案例包括型材自动加工线实现全流程无人化作业，AGV与智能行车构建多层次智能物流体系。

本次专题分享从智能船舶应用与智能制造升级两个维度，全方位展现了中国船舶工业数智化转型的最新实践与前沿探索。从740TEU电动智能集装箱船的成功交付，到车间级数字化改造的体系化推进，中国造船业正在以技术创新为驱动，加速向智能化、绿色化、高端化方向转型升级。