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中国船舶工业经济与市场研究中心副主任张琦在报告中分析了我国造船产业发展现状。他提出，世界船舶工业向中国转移的趋势尚未改变，其表现为全球海工装备制造业加速向中国转移；高端船舶产品向中国转移；船舶产业链的高端环节向中国转移。为此，我国船舶科技界应抓住这一机遇，实现向与日韩等先进造船国家“并行”、“领跑”的转变。在新晋竞争对手的优势变得更明显之前，中国需要快速完成核心优势的构建，其关键是实现国内外、产业上下游以及跨行业的全方位开放合作。

由工业和信息化部等六部委于今年1月发布的《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（2016-2020年）》，明确了“十三五”期间我国船舶工业深化结构调整、加快转型升级的总体要求、重点任务和保障措施，指明了我国船舶工业未来五年的发展方向。中国船级社上海分社副总经理兼总工程师徐立在报告中表示，该计划涉及到船舶检验技术的相关内容，与中国船级社自身设定的发展目标和主攻方向不谋而合。“十三五”期间，中国船级社将加大对智能船舶、绿色船舶、大型邮轮等重大装备工程的标准规范制定力度，加大对智能船舶、深远海装备、极地技术及装备等领域的攻关力度，充分发挥标准引领作用，在豪华邮轮、智能船舶等船舶业务上提供高水平的技术服务。据他介绍，围绕《行动计划》，中国船级社目前已经推出了全球首部《智能船舶规范》，引领船舶行业向智能化发展；积极研究智能检验新模式，推进新技术在船检业务领域的应用；推出了《绿色船舶规范》，为业界提供能效、环保、工作环境等绿色要素及设计验证；制定了《极地船舶指南》，为极地冰级选择与应用、防寒技术和操作措施、破冰型船型特点和冰区操作技术、极地船舶检验发证程序和要求等提供解决方案，为极地船设计、建造和营运提供指导；围绕邮轮的功能需求，明确了邮轮的技术要点和难点，并在充分考虑现阶段业界对邮轮的技术需求后，研制了《邮轮规范》；制定了张力腿平台、海上钻井装置、立管系统等深水平台和系统的规范，使海工规范体系从浅水领域拓展到深水主要海工装备领域。徐立表示，为促进船舶工业转型升级发展，中国船级社将致力于科技创新，确保产品的安全性、环保性，提高智能化、数字化和信息化程度，推动清洁能源技术的开发和应用，提升行业引领能力。

近年来，上海船舶与海洋工程界不断推进科技创新，取得了诸多技术突破。学会副理事长、沪东中华造船（集团）公司总经理陈军以“科技创新引领市场新需求、高端制造提升核心竞争力”为题，详细介绍了该公司在LNG产业链、超大型集装箱船、高端特种船三大领域的科技创新进展及其研发成果。他指出，企业如何才能成功地应对市场不确定型和复杂性并最终实现增长？沪东中华在行业长周期持续低迷的形势下，坚持科技创新，主动引领市场新需求，依靠高端制造，提升核心竞争力，保持了经济运行总体平稳向好，经济总量同比增长，尤其是瞄准LNG船、超大型集装箱船、高端特种船三大核心产品，不断推进产品结构调整升级，为沪东中华在艰难的市场形势下，走出了一条创新驱动的发展道路。未来，沪东中华还将不断提升自身内涵式发展能力，持续推进产品结构调整升级，大力发展智能制造和建设智慧工厂，成为一家经得起岁月锤炼，经得住行业风潮洗礼，军工能力突出，民船产品高端，产业发展多元的世界一流、国内领先的综合性海洋装备制造集团。

计算机技术的快速发展带来了船舶设计的重大变革，船舶设计逐渐从二维走向三维，未来还将实现设计、送审及生产的无纸化。学会国际交流工作委员会主任、江南造船（集团）公司总工程师胡可一从设计的关键——“单一数据源”出发，分析了三维建模对当前的设计模式和设计流程带来的挑战及可能遇到的问题，并通过江南造船在新型科考船设计中的实践案例，分析了三维数字模型设计的优势和存在的一些亟待解决的问题，为后续三维数字模型设计模式的推广做了铺垫。

学会学工委副主任、中国船舶及海洋工程设计研究院副院长李小平介绍了海工国家工程实验室大平台的建设情况，以及部分研发项目的进展情况。上海船用柴油机研究所动力事业部总经理赵同宾、上海神开石油设备有限公司钻井公司总工程师金祖国（由冯素敬代）也在年会上介绍了其自主创新的技术成果。

据悉，上海市船舶与海洋工程学会2017年学术系列年会将从9月13日延续至12月5日，共设9个专场，目前已经陆续收到论文100余篇。