经国家科学技术部批准的2007年中国国际海事技术学术会议和展览会（简称：第14届中国国际海事会展）于12月27日至30日在上海成功举办。
　　第14届中国国际海事会展由国防科工委、交通部和上海市人民政府主办，中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国船舶工业行业协会和中国造船工程学会协办，上海市造船工程学会和博闻公司/海贸集团承办，并得到中国人民解放军海军装备部、中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国石油天然气集团公司、中国海洋石油总公司、中国船级社、上海航运交易所、上海交通大学、英国皇家造船师学会、英国轮机工程科技学会、国际独立油轮船东协会等单位大力支持。近年来，世界航运和造船市场出现了高度兴旺的局面，其中“中国因素”起了重要作用，因而本届中国国际海事会展也呈现出空前繁荣景象，各项活动均取得圆满成功。
　　本届会展受到中国政府和国际海事界的高度重视。国防科工委副主任金壮龙、交通部副部长徐祖远、上海市常务副市长冯国勤、英国联合企业媒体首席执行官林延松在开幕式上致词，并与国家发改委副主任张国宝、美国海事管理局局长希?T?康那顿先生、香港特别行政区运输和房产局局长郑汝桦女士、国际船级社协会主席托尔?E?斯文森先生共同为会展开幕剪彩。主办单位、协办单位、支持单位的有关领导，20多个国家驻华驻沪使领馆官员，以及国内外航运、造船界的著名学者、专家、企业领导人共5000余人参加了开幕式活动。
　　本届国际海事会展的学术会议——高级海事论坛于11月26日下午至29日在上海浦东淳大万丽酒店和上海新国际博览中心举行。高级海事论坛以“中国经济与世界海事业”为主题，首次采用了主论坛和分论坛相结合的形式。主论坛以全球海事业的宏观视野、前瞻性观点为主，具有很强的导向性和权威性；分论坛则主要是专业性、专题性的研讨活动，针对海事领域的特定热点问题集中交流。其中，主论坛分设“主题报告和特邀报告”、“造船”、“航运及相关产业”、“采购”等4个专场；分论坛分设“大型商船设计与建造”、“船舶配套新装备新技术”、“海洋工程与水下技术”、“学会在推进国际海事业发展中的作用和合作”等11个专题研讨。共交流论文82篇，参加人数逾1400人次。国防科工委、国家发改委、交通部、上海市人民政府的有关领导，以及中国船舶工业集团公司、中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会、中远集团总公司、中海集团总公司、国际船级社协会、国际油轮协会、欧洲船厂共同体、克拉克松公司等中外著名海事企事业的55位高层人士分别作了主题报告、特邀报告、专题报告和演讲。本届论坛学术交流层次之高、权威性之强、组织规模之大、交流论文之多、参与人气之旺、交流效果之佳，均为历届之最，颇受与会者的好评。特别是，国防科工委副主任金壮龙作的《深入贯彻落实科学发展观，全面建设世界造船强国》、国家发改委副主任张国宝作的《抓住海运历史机遇，实现又好又快发展》、交通部副部长徐祖远作的《坚持清洁安全发展，促进世界海事繁荣》、上海市副市长胡延照作的《抓好机遇、扩大合作，加快发展上海海洋经济》等主题报告，从宏观层面展现了中国和上海近年来海事业取得的成就，并以世界的眼光和创新的思路，阐述了深入贯彻落实科学发展观，又好又快全面建设世界造船强国、做大做强航运业、建设先进海洋经济城市的未来发展宏伟蓝图，更是受到了中外海事界人士的极大欢迎。
　　除主论坛和分论坛外，本届会展期间由展商和相关海事组织等自行组织的技术交流会数量大，内容也十分丰富。例如，德国VDMA船舶与近海设备制造业分会以“德国与中国造船业的新型伙伴关系”为主题，组织了已成为中国国际海事会展传统活动的“德国日”中德海事研讨会；国际内燃机委员会则举行了“船舶柴油机减排新技术”圆桌会议；国内重要造船基地之一的南通举办了“2007年中国南通船舶产业投资合作恳谈会”等等。据统计，会展期间各种技术交流活动达到36场，其中船舶8场、动力机械9场、电气设备7场、辅机设备8场、材料工艺2场，几乎涉及造船业的各个专业领域。
　　本届国际海事会展的展览会于11月27日至30日在上海新国际博览中心举行，有30个国家和地区的1100多家厂商参展（其中境内参展商330多家）。中国、德国、奥地利、英国、美国、丹麦、荷兰、芬兰、法国、日本、韩国、挪威、新加坡、西班牙、瑞士、瑞典等16个重要海事国家以国家展团参展，香港地区展团以崭新的面貌开馆，来自捷克、爱尔兰、新西兰、土耳其、阿联酋、越南等国家的厂商第一次亮相于中国国际海事展览。展览面积达3.65万平方米，比上届增加35%。观众近5万人次，约比上届增加25%。
　　本届展览会的展商阵容和展品技术水平都超过历届，是海事会展创办以来国际化、专业化和技创新程度最高的一届。在境外参展商中，不仅世界上主要海事国家都组团参展，而且国际著名的海事业厂商，尤其是船舶建造和船舶设备商都设展台展出，其中就有世界500强企业（或下属子公司）中德国的西门子，美国的卡特彼勒、艾默生电气，瑞典的沃尔汶、伊莱克斯，日本的三菱化学、日本邮船，法国的施耐德电气、阿尔斯通，瑞士的ABB等13家。它们以大量的图片、模型或实物，基本上代表了当今国际海事界的技术水平。例如，瑞典阿法拉伐公司的压载水处理系统，德国西门子公司的混合型推进装置中的助推装置/废热回收，韩国现代重工的1200?4320kW中速船用主推进柴油机，日本三菱重工的船用主机、辅机、推进和操纵设备，挪威斯卡普诺公司生产的油舱液位测量装置和阀门遥控装置，捷克ACO海事公司展出的污水处理装置等。
　　在境内参展商中，我国造船“国家队”中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司分别以1000平方米、642平方米的展台面积占境内展馆首两位。中国远洋运输（集团）总公司和中国海运（集团）总公司也展示了国家航运界领军企业的形象。民营船舶修造及配套企业超过200家，占境内参展商的60%，与上届相比大幅增多。本届中国境内馆的展品具有门类全、品种多、系列化的特点，向世界展示了中国造船、航运及港口的一系列建设成果和技术创新成果。例如在散货船、油船、集装箱船、化学品/成品油船、多用途船、滚装船、工程船、LNG船、LPG船、FPSO、钻井平台等船舶和海洋工程产品，以及柴油机、辅机等船用设备产品的研究、开发和制造方面，都已形成系列，可以满足不同国家、地区、航线和不同船东的需要。沪东中华建造的14.7万m3LNG船、大连船舶重工在国内率先创新的400英尺自升式平台平地建造法等，代表中国造船高端技术的重大突破，显示了中国船舶和海洋工程科技创新能力正在快速提升。此外，一批前瞻性新船型新产品研发成果的展示，如16～20万m3LNG船、10500TEU超大型集装箱船、3000m深水钻井平台，以及14K108ME-C智能型柴油机、980mm及1080mm缸径柴油机等，显示了中国船舶工业正加速向创新做强的方向发展。尤其引人注目的是，国家批准“十一五”建设的上海长兴造船基地、广州龙穴造船基地、青岛海西湾造船基地、临港低速柴油机基地、国家数字化造船工程实验室等建设成果展示，表明中国完全有实力在2015年前后成为世界第一造船强国。
　　本届会展上中外海事界的良好交流合作气氛也促进了贸易洽谈活动，并取得了不俗的成绩。例如，中船工业集团公司和中船重工集团公司在本届会展期间与供应商签约合同和意向合同金额合计约8500万美元，其中中船贸易公司、江南长兴重工有限公司与德国MMG公司一次签订订购9套船舶螺旋桨合同，总价1000万美元以上。中船国贸进口部的一位同志说，会展上签多少合同已不能说明问题，最主要的是通过会展，我们获得了众多的贸易信息和贸易伙伴，大量的贸易意向已融进了日常的进口业务之中，这样的合同金额是无法统计的。
　　在会展领导小组的统一领导下，经过中外承办单位以及全体工作人员的积极努力，第14届中国国际海事会展已经顺利圆满结束。它的成功举办为推进中外海事界多层次、多方位、多渠道交流与合作作出了新贡献，也为中国国际海事会展走向世界顶级海事会展迈进了一大步。
（学会办公室）

　　9月19日，上海市造船工程学会2007年大型综合学术年会在科学会堂思南楼举行。来自苏、浙、沪三省市造船工程学会，以及上海造船界的领导、院士、专家、学者和科技工作者180余人冒十年不遇强台风袭击出席了这次活动。
　　本届年会的主题是“以科学发展观为统领，落实《船舶工业中长期发展规划》，又好又快发展船舶工业”。会上，国防科工委系统三司民船处处长由淑敏和中国船舶工业经济研究中心原主任朱汝敬研究员分别作了“贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》，推进船舶工业战略转型”和“全面落实《规划》，实现造船强国目标”的主题报告和特邀报告。报告传递了中国船舶工业发展与展望的最新信息，认为我国船舶工业要从快速增长向又好又快的科学发展过渡。为此，应从五方面全力推进船舶工业战略转型，即：加强科技自主创新，全面提升产业竞争力；提高本土配套水平，优化船舶工业产业链；全面建立现代造船模式，大幅提高生产效率；大力推进降本增效，建设资源节约型船舶工业；推进专业化重组与协作，促进产业集群化发展。周振柏、周建能、高康、金东寒、胡安康、王惠敏、杨忠民、焦侬、汤瑞良等9位造船界的领导分别联系造船、造机、修船和科研工作实际，围绕建立现代造船模式、大力提升船用柴油机研发能力、切实增强新船型自主研发能力、加快提高船舶辅机本土化水平、加强船舶先进制造技术研发、进一步推动修船业科学有序发展等话题，为推进上海地区船舶工业又好又快发展，为建设造船强国建言献策，明确提出了各自在实现向“又好又快地科学发展”转变过程中准备采取的措施和策略，充分显示了上海造船界人士落实《船舶工业中长期发展规划》的坚强决心。
　　本届学术年会是一次系列性学术年会，也是上海市科协第5届学术年会的重要组成部分。从9月7日至10月19日，先后由轮机、海洋工程和修船、自动化、辅机、工艺、管理、结构和标准与规范、材料、信息、电气、设计和标准与规范专业学术委员会，采用联合或单独举办的形式，组织召开2007年学术年会，共设11个专场，分别围绕学会年会的主题，并结合各自的学科特点和当前科技发展的形势，就“提高自主创新能力、大力推进船舶轮机配套本土化”、“海洋工程装备的研发、设计与制造维修”、“船舶机舱自动化产品研究与开发”、“甲板机械与舱室机械新技术研究”、“先进工艺技术及装备研究与开发”、“落实科学发展观、推进管理自主创新、建设世界造船大国和强国”、“新型节能环保安全型船舶结构设计技术研究”、“加快船舶材料的创新发展”、“造船强国与数字化造船”、“船舶电气设备的发展与应用”、“国际共同规范的新一代船舶设计技术研究”等专题，开展广泛、深入的学术交流和研讨，汇集了众多专家和学者的精彩见解，传递了新思路、新知识、新信息和新技术，展示了最新学术成果，充分体现了学术年会的广泛性、系统性和会员的参与性。在此基础上，9月19日举办了学会2007年大型综合学术年会，彰显了本届学术年会的高层次、综合性和多学科特点。另外，学会老科技工作者委员会也在9月24日举办了学会老科技工作者2007年年会。
　　2007年学术年会历时一个半月，突出了“以科学发展观为统领，又好又快发展船舶工业”的主题，为建设造船强国建言献策，内容丰富，形成系列，会员参与踊跃，会场人气旺盛，参加人数达到1663人次，交流论文149篇，按照11个专场和大型综合年会编印装订成册，受到广大会员和科技工作者的好评。会后，形成《上海市造船工程学会2007年学术年会总结》（含观点与建议），上报上海市科协，并送国防科工委和中国船舶工业行业协会有关领导。 （学术工作委员会）

2007工博会科技论坛造船专题研讨会顺利举行

　　11月8日，上海市造船工程学会在科学会堂举办2007中国国际工业博览会科技论坛“建设资源节约环境友好型船舶工业研讨会”。这是中国工博会科技论坛的重要组成部分，是高层次、综合性、多学科的学术盛会。会议的主题是“船舶工业走资源节约环境友好型发展道路”。来自北京、上海、江苏、浙江造船界的80余位专家、学者和科技人员出席了研讨会。
　　论坛由学术工作委员会应长春主任和缪国平副主任共同主持。会上，国防科工委专家咨询委员会专家、上海市造船工程学会常务理事应长春作了“建设资源节约型、环境友好型绿色船舶工业”的主题报告；上海市政府特邀决策咨询专家诸大建教授和中国船舶工业经济研究中心张长涛博士分别作了“2020：中国能否创造一个环境奇迹——可持续发展的经济模式与实施途径”和“船舶工业要实现速度、质量、效益协调发展”的特邀报告。王勇、李国瑞、常旭东、朱德祥、郁泉兴、万水生、缪国平等7位专家分别作了“推行绿色造船，建设环境友好型企业”、“船用柴油机节能减排技术发展思路”、“降本增效，建设资源节约型企业”、“发展数值水池，推进绿色造船”、“规划设计绿色船厂，走资源节约环境友好发展道路”、“加强绿色和节能技术研究，搞好船型开发和设计”、“以科学发展观指导船型和优化”等专题报告。应长春作了总结发言。
　　与会人员，紧紧围绕落实科学发展观，实现胡锦涛总书记提出的“不仅要成为世界造船大国，还应树雄心、立壮志，使我国成为世界造船强国”的战略目标，在回顾总结2006年成功举办“船舶工业新型工业化道路”研讨会的基础上，对绿色船厂、绿色造船、绿色设计、绿色工艺、绿色船舶、管理绿色等建设资源节约型环境友好型绿色船舶工业的热点，从理论和实践上作了深入阐述，传递了新观点、新思路、新信息，并以科学发展观为统领，提出了建设资源节约环境友好型船舶工业的目标和相应的对策建议，决心把船舶工业新型工业化道路落到实处，努力实现速度、质量、效益相协调，人口、资源、环境相协调，真正做到又好又快发展船舶工业。 会后，形成《2007中国国际工业博览会科技论坛建设资源节约环境友好型船舶工业研讨会总结》（含专家建言），上报上海市科协和中国工博会科技论坛部，并送国防科工委和中国船舶工业行业协会有关领导。 （学术工作委员会）

我会2007年继续荣获三星级学会称号

　　为了规范学会的管理，加强学会建设，进一步推进学会的改革与发展，上海市科协2007年继续在主管和所属学会中开展星级学会评估工作，并对2005年获得星级学会称号的学会进行复查。根据市科协“关于2007年上海市科协星级学会评估及复查结果的通知”，经过市科协星级学会评估工作办公室的核查、计分，提出初审意见，报市科协审定，向市科协主管及所属学会的公示，以及采取通讯方式征求上海市科协第八届常委会委员的意见，我会2007年继续被评为三星级学会 。 （学会办公室）

　　11月26日下午，由我会筹划的第2届国际海事工程学会发展论坛在新锦江大酒店举行。论坛的主题为“海事工程学会在推进国际海事业发展中的作用和合作”。
　　出席这次论坛的有11个境外友好学会的理事长、副理事长、首席执行官、名誉秘书或代表共26名。这些友好学会为：皇家造船师学会暨轮机工程科技学会香港联合分会，香港工程师学会机械、轮机、造船和化工分会，轮机工程科技学会，轮机工程科技学会东亚分会，日本造船师和海洋工程师学会，皇家造船师学会，美国造船工程学会，新加坡造船工程学会，台湾造船暨轮机工程师学会，韩国造船学会和香港海事科技学会。除了境外友好学会外，境内的中国造船工程学会、江苏省造船工程学会、浙江省造船工程学会、天津市造船工程学会、福建省造船工程学会、武汉市造船工程学会等，也都派员出席了这次活动。参加论坛的总人数有50多人。
　　论坛上我会以及9个境外友好学会的领导或代表发表了演讲。他们除了介绍学会自身的业务和发展外，还就海事工程专业人员的资格认定；海事工程学会的创新和人才的作用；海事工程学会在推进海事业发展中发挥的作用、所作的贡献及未来的设想；学校、造船企业与政府之间的关系；台湾游艇业与学会发展的关系；努力为会员服务，不断增强学会活力等议题作了深入精辟的阐述。演讲结束后大家围绕论坛主题，结合这些议题展开了热烈的讨论。 晚上，我会设宴招待参加这次论坛的境内外学会的领导和代表。席间自始至终充满热烈友好的气氛，大家对论坛的成功举办表示热烈的祝贺，对我会的热情款待表示由衷的感谢。宾主频频举杯为友谊和合作干杯，并希望在下一届论坛上再相聚。
（学会国际交流部）

　　今年10月17日是杨槱院士诞辰90周年，为了祝贺杨院士90华诞，上海交通大学于10月11日下午在徐汇校区举行了庆贺活动，举办了杨院士《话说中国帆船》首发仪式暨座谈会。我会张圣坤理事长应邀参加了这次庆贺活动，并发表了热情的祝寿讲话。
杨槱院士是我国造船界的泰斗，桃李满天下。杨院士为我国船舶工业的发展，为上海市造船工程学会的创建和发展，特别是为我国船舶及海事业科技人才的教育和培养倾注了毕业精力，作出了杰出贡献。杨院士是我学会第五、六、七届理事会副理事长，终身荣誉理事。我们衷心敬祝杨院士健康长寿。
（学会办公室）

第3届长三角地区船舶工业发展论坛在台州举行

　　10月30日，浙江、江苏、上海三地造船工程学会在浙江省台州市联合举办“第3届长三角地区船舶工业发展论坛”。这是第4届长三角科技论坛的重要组成部分，也是长三角地区造船界高层次、综合性的学术盛会。中国造船工程学会理事长黄平涛和来自北京、两省一市有关部门的领导及造船界的专家、学者共200余人参加了这次活动。
　　论坛由我会常务理事应长春、浙江省造船工程学会副理事长陈达西和江苏省造船工程学会秘书长包国齐共同主持。论坛围绕“促进长三角地区船舶工业科学发展”的主题，国防科工委由淑敏处长和国防科工委专家咨询委员会委员朱汝敬研究员分别作了“认真落实《船舶工业中长期发展规划》，努力促进船舶工业又好又快发展”和“落实科学发展观，把长三角地区建成世界造船基地”的主题报告。上海市国防科工办副主任张华芳、浙江省经贸委机械行业办主任朱因加、江苏省国防科工办副主任毛灵光分别作了“发挥区域优势，推进长三角船舶产业联动发展”、“发挥优势，共创长三角船舶工业竞争力”、“优势互补，做大做强长三角地区船舶工业”的特邀报告。倪家俊、徐学光、应长春、肖熙、王世刚、陶承宏、金赛波、刘国平、谢新等9名专家分别作了专题报告。另有15篇论文作了书面交流。与会专家认为，长三角是我国船舶工业三大产业基地之一，“十五”以来，发展速度明显加快，造船能力、科技实力、经济效益均大幅提升。然而，快速发展和船市繁荣的背后也隐藏着一定的问题。与会专家建议，苏、浙、沪三地造船主管部门应从提高长三角船舶工业整体竞争力的大局思考问题，启动三地造船发展协调机制，从规范和促进长三角区域经济一体化进程的高度出发，探索区域内共同立法，制订、实施行业规划，坚决遏制规划外造船产能过快扩张的势头，推进长三角地区产业集群化发展，培育具有较强国际竞争力的大型企业（集团），逐步形成船舶产业集群。
　　本届论坛共收到论文29篇，汇编出版了《第3届长三角地区船舶工业发展论坛》论文集，我会推荐的10篇论文全部录用。 （学术工作委员会）

联合举办第4届上海市工程与振动科技论坛

　　11月9日，我会与振动、力学、机械、土木、航空、宇航、电机、汽车、内燃机等10个学会，在上海交通大学联合主办第4届上海市工程与振动科技论坛。这是2007中国工博会科技论坛的重要组成部分。来自市科协和10个学会的代表，以及有关设备厂商近200人出席。
　　论坛由张雷教授主持。市科协副秘书长郭巧林致开幕辞，机械工程学会副理事长陈兆能代表10个学会致辞。会上，中国工程院院士吴有生代表振动和造船工程学会作了“船舶结构耦合动力学问题”的特邀报告，振动工程学会理事长孟光、509所高级工程师张祥根、北京东方振动和噪声技术研究所所长应怀樵分别作了“微机电系统动力学”、“上海卫星应用产业发展对策及规划纲要研究”、“振动测试、控制、状态监测、数据采集与信号处理技术的新革命”的学术报告。下午，分3个组进行学术交流，有22位专家发表演讲。内容涉及基础理论的研究成果和生产一线的实践总结，汇集了众多专家、学者和科技工作者在振动工程及应用领域的最新学术研究和应用成果，预示了振动工程这一学科的发展趋势和新的方向。
　　论坛收到论文60余篇，择优56篇汇编成《2007年第4四届振动工程科技论坛论文集》，并以《振动与冲击》增刊方式出版。我会提供的12篇论文全部录用。 （学术工作委员会）

首届船舶CAE技术研讨会在无锡召开

　　9月1日，上海科学院与我会在无锡702研究所联合举办船舶CAE技术研讨会，来自上海、江苏、浙江、大连等地主要科研院所和船厂的70余名船舶设计与建造专业技术人员参加。
　　会上，上海科学院副院长刘旭、上海市造船工程学会常务理事应长春和702研究所副所长翁震平分别致开幕词。胡安康、朱德祥、焦侬、高斌、王小宁、邹春平、张帆、关振群、洪英、仰纯雯等专家作了专题报告，交流了企业和科研院所近年来在船舶总体设计、船舶性能研究、动力装置、减振降噪、海洋工程等方面应用CAE技术的最新研究成果。本次会议是我国造船界首次举办船舶CAE技术方面的大型专业研讨会，反响很大。收到论文35篇，汇编出版了《船舶CAE技术研讨会论文集》，受到一致好评。与会专家认为，船舶计算机辅助工程（CAE）技术的应用和推广，加快了船舶设计建造的自主创新步伐，CAE已经成为我国船舶工业提升核心竞争力的有力工具。研讨会展示和交流了CAE技术在船舶工业中应用的成果，将对上海等长三角地区船舶工业CAE技术设计和分析能力、船舶设计与建造等方面的自主创新能力进一步提升起到有力的促进作用。 （学术工作委员会）

中国国际海事会展获优质会展奖

　　中国长三角地区优质会展项目及优秀会展企业颁奖仪式于12月13日在宁波市举行。这是首次在整个长三角20个城市对会展项目及会展企业进行大规模评估活动。我会承办的中国国际海事会展（Marintec China）被评为长三角地区优质会展项目。颁奖仪式由长三角城市会展联盟副秘书长马红定主持，宁波市政府副秘书长张松才、商务部中国会展经济研究会秘书长张泽炎、长三角城市会展联盟理事长吴承璘等向获奖单位颁发奖牌。 （学会办公室）

推荐2007年度优秀学术论文

　　遵照中国造船工程学会“关于推荐2007年度优秀学术论文的通知”精神，我会推荐高康和缪国平等人撰写的“为实现‘五三一’战略目标，迈向世界第一造机方阵”、“以科学发展观指导船型设计和优化”2篇论文为2007年度优秀论文，并已于12月中旬上报中国造船工程学会。 （学术工作委员会）

《造船师》、《船舶推进》等出版物发放情况通报

　　今年4季度我会为英国皇家造船师学会、英国Riviera Maritime Media公司翻译、编辑、出版的《造船师》、《船舶推进》2007年9月号中文版2本杂志，以及《Hamworthy》、《TTS》、《麦基嘉》、《ABB》4本小册子已与广大会员见面了。考虑到这些出版物重量重（每套重量超过1500克），发放的数量又多，为节省费用，并保证会员能按时拿到，为此改变了以往邮寄发放办法（由于两本杂志份量重、体积大，以往邮寄屡屡发生丢失或退回），通知每位会员于11月27日至30日凭领取券到上海新国际博览中心第14届中国国际海事会展现场（《上海造船》展台）领取。根据统计，绝大部分会员已到会展现场领取。现在上述出版物尚有少量留存，还未领取的会员可到《上海造船》编辑部（长乐路390号二楼）领取，去前务请先电话联系（电话：62715814）。 （学会办公室）

★ 前三季度我国三大造船指标公布 造船完工量达到1203万载重吨，同比增长44%；承接新船订单6434万载重吨，同比增长120%；9月底手持船舶订单1.29亿载重吨，同比增长111%。

★ 中船集团再接超大型集装箱船 12月1日，中船集团公司为东方海外货柜航运有限公司建造6艘8600TEU集装箱船建造合同签约庆祝仪式在上海举行。据悉，签约的6艘8600TEU集装箱船均由沪东中华造船（集团）有限公司建造，预计首艘船将于2009年开工，全部船舶将在2010～2011年陆续交付。

★ 长兴造船基地首制船交付 12月18日，由江南造船（集团）有限责任公司为挪威船东建造的长兴基地首制船——16400吨化学品船“STEN ARNOLD”号顺利交付。这标志着长兴三号线——未来世界最大造船基地的第一条生产线流程全面打通，其里程碑意义将永载中国造船史册。

★ 首艘LNG船海试成功 沪东中华造船（集团）有限公司建造的国内第一艘液化天然气（LNG）船，经过8天的海上常规试验，于11月29日返回。在整个试航过程中，液货舱绝缘箱结构件等公司自制件经受住了种种考验，质量完全符合技术要求。又讯，11月27日上午，随着重达600余吨的艏部总组分段吊装到位，沪东中华建造的第4艘LNG船主甲板顺利贯通。

★ 中船重工天津临港基地开工 12月10日上午，中船重工天津临港造修船基地在天津临港工业区开工建设。天津临港造修船基地是中船重工环渤海造修船基地布局中的重要一环，将发展大型造船及修船产业、海洋工程以及装备制造业。基地规划陆域面积350万平方米，岸线长度3900米，将建设大型造船坞、修船坞各2座，海洋工程滑道1座，到2015年具备年造船300万载重吨、建造海洋平台4座的能力。

★ 中海江苏基地拿下百亿造船大单 11月28日，中国海运（集团）总公司江苏造船基地100亿元造船订单签约仪式在扬州举行。此次签约的船舶主要是5.7万吨级散货船，共32艘、183万吨。

★ “中国第一救”顺利交付 11月18日，被誉为“中国第一救”的14000千瓦远洋专业救助船“南海救101”号在广州中船黄埔造船有限公司正式交付使用。这是我国目前自行设计建造的功率最大、救助功能最齐全的专业救助船。 （以上均摘自《中国船舶报》）

★ 江南造船正式告别黄浦江 12月28日下午，在锣鼓鞭炮声中，船台上的7.6万吨巨轮徐徐滑向黄浦江，这是江南造船公司在黄浦江畔高雄路现址建造的最后一艘船舶，它的胜利下水，意味有着140多年历史的江南造船将正式结束黄浦江畔的造船历史。

★ 洋山深水港区迎来新年开门红 1月3日，目前全球最大的集装箱班轮、总箱吨位达到14526TEU的“伊迪丝马士基”号集装箱船成功停靠洋山二期码头。而在随后的装卸作业中，港区运营企业——上海盛东国际集装箱码头有限公司更是一举创造了平均每小时850.53自然箱的船时量和平均每小时123.16自然箱的桥吊单机作业效率两项新的世界纪录。 （以上摘自《解放日报》）